Le futur de la Toyota Camry : une hybridation totale pour 2025

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Le véhicule le plus vendu aux États-Unis est sur le point de devenir exclusivement hybride. La Camry ne sera disponible qu’en version hybride à partir du modèle 2025. Le véhicule est actuellement proposé à la fois en version hybride et à moteur à combustion. Mais la Camry 2025 ne sera disponible qu’en version hybride, ce qui signifie qu’elle disposera à la fois d’un moteur à essence et d’un moteur électrique. Ce modèle rejoindra d’autres véhicules Toyota, tels que le monospace Sienna, les SUV Venza et Sequoia, la Prius, et d’autres, qui ne sont produits qu’en version hybride. Choisir la version hybride de la Camry est une preuve de l’acceptation généralisée des technologies avancées. Une autre évolution récente observée uniquement sur quelques modèles, et d’un intérêt particulier en période de hausse des prix du carburant, est la technologie. Les clients sont prêts à adopter la technologie hybride dans cette berline très populaire et Toyota, une entreprise connue pour ne pas prendre de gros risques, le sait. Mike Tripp, vice-président du marketing de Toyota, a déclaré à CNN que l’entreprise installe des moteurs électriques et des batteries dans leurs véhicules depuis la première Prius sortie en 2000. Toyota a affirmé son intention de proposer une version hybride de tous ses véhicules dans un avenir proche. Actuellement, Toyota ne propose que trois modèles : la voiture de sport GR86 et la Supra, ainsi que le SUV 4Runner. Ces modèles n’offrent pas d’option hybride ou n’ont pas encore de version hybride annoncée.

La transformation de la Camry en un modèle entièrement hybride constitue un changement significatif. Ce modèle est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis deux décennies, en dehors des SUV et des pick-up. Il est probablement aussi célèbre que la Prius en tant que modèle emblématique de Toyota. Disponible en version hybride depuis 2007, la nouvelle version 2025 ne sera plus la seule option. Tyson Jominy, analyste industriel chez JD Power, a affirmé que proposer un véhicule aussi populaire en version hybride était probablement une étape radicale pour les autres constructeurs, mais cohérente avec la longue histoire de Toyota dans le domaine technologique. “Toyota s’y attendait”, a-t-il déclaré. Je ne pense pas que ce soit si extraordinaire.

Lorsqu’il est entré sur le marché américain en 2001, la Prius était à la fois avant-gardiste et plutôt branchée. C’était l’une des premières voitures hybrides vendues aux États-Unis et, avec quelques ajustements, elle est devenue la première automobile hybride à connaître un véritable succès. Toyota a rapidement intégré cette technologie à d’autres modèles. Les hybrides de Toyota ont gagné en popularité au cours des deux dernières décennies grâce à l’introduction de la Prius. Selon les données récentes d’Edmunds.com, même si les prix des véhicules ont généralement baissé au cours des derniers mois, les clients paient toujours jusqu’à 2,5% de plus que le prix de détail suggéré par le fabricant (MSRP) pour les modèles hybrides de Toyota.

Les 10 hybrides ayant les pires performances sur le marché en 2023 :

1. BMW 330e 2022 – 10 sur 10. La valeur d’une voiture de 2022 a chuté de 6% en 2023.
2. Toyota Corolla 2021 – 2,9 sur 3,9. La berline de Toyota a perdu 6,66% de sa valeur entre 2021 et maintenant, passant de R$ 166.140,50 à R$ 155.081,39.
3. Volvo XC60 2021 – 3,0 x 10,8. La version hybride de Volvo était initialement proposée à R$ 364.065,00 en 2021, mais elle est maintenant au prix actuel de R$ 337.917,58, soit une diminution de 7,18%. La valeur d’un autre véhicule Volvo, le XC 40, a diminué de 7,77%. Le prix initial en 2021 était de R$ 319.790,00, mais vous pouvez l’obtenir maintenant pour seulement R$ 294.937,58.
4. Toyota Corolla Cross 2022 – 5,6 sur 10. La valeur de la version SUV du Corolla a diminué de 8,18%. Les prix en 2022 étaient de R$ 198.740,94 et sont maintenant de R$ 182.479,82.
5. Toyota Corolla 2022 – 6 sur 10. La valeur de la berline Corolla 2022 a diminué de 10,17%. Le prix est passé de R$ 181.349,64 l’an dernier à R$ 162.902,57 cette année.
6. Porsche Cayenne Coupé 2021 – 7,4 sur 10. Le plus cher de la liste a perdu 10,93% de sa valeur. Le prix en 2021 était de R$ 780.547,50 et, en 2023, il était descendu à R$ 695.233,33.
7. BMW X5 2022 – 8 sur 10. En 2023, le SUV BMW a connu une dépréciation de 12,28%, passant à un prix de R$ 612.086,50. Coût en dollars de 2022 : 697.750,00 $.
8. Lexus NX 300 2021 – 9 sur 10. La valeur du plus grand véhicule hybride de Lexus a diminué de 16,12% en 2018. Son prix initial en 2021 de R$ 343.237,14 a été réduit à R$ 287.918,00.
9. Lexus UX 250H 2021 – 10 sur 10. Le modèle Lexus de 2021 a connu la plus forte dépréciation parmi les hybrides. Le prix a chuté de 18,29% en seulement deux ans. Le prix était de R$ 248.990,00 en 2021 et passe à R$ 203.447,50 en 2023.

Cela est vrai malgré le fait que les clients paient des prix bien inférieurs pour les véhicules entièrement électriques en raison de remises substantielles qui ne sont pas disponibles pour la grande majorité des hybrides. Selon Jominy, ce n’est pas que le marché des véhicules entièrement électriques n’est pas en expansion. Actuellement, ils représentent environ 9% de toutes les ventes de voitures neuves. En raison de la grande quantité de voitures électriques sur le marché, toutes dans la même gamme de prix de 500 000 à 600 000 dollars, les concessionnaires sont obligés d’offrir des rabais pour attirer les clients. En revanche, les hybrides sont plus faciles à comprendre pour les clients car ils ne nécessitent pas de modifier leurs habitudes de conduite, comme l’explique Jominy. Ils n’ont pas besoin d’être remplis aussi souvent car ils consomment moins de carburant. En ce qui concerne les modèles hybrides, “ce qui est fou pour moi, c’est la demande pour Sienna, la Corolla hybride, la nouvelle Grand Highlander hybride, et nous avons ajouté une version hybride à la Corolla Cross en juin de cette année, donc oui, la demande dépasse encore l’offre pour le moment”, a déclaré Tripp. En ce qui concerne les véhicules entièrement électriques, Toyota a été beaucoup plus prudent que les autres constructeurs. Le marché américain ne comporte que deux SUV du fabricant japonais : la BZ4X et la Lexus RZ 450e. Les dirigeants de Toyota ont depuis longtemps exprimé des doutes quant à la volonté des consommateurs d’adopter des véhicules entièrement électriques. Ils affirment également que les hybrides utilisent les batteries coûteuses de manière plus efficace pour réduire les émissions de carbone globales des véhicules. La société a récemment annoncé des plans pour adopter massivement des véhicules électriques, tout en élargissant sa gamme de modèles hybrides. La nouvelle Camry, comme la plupart des autres modèles hybrides de Toyota, ne sera pas une hybride rechargeable. En plus de propulser le véhicule, le moteur quatre cylindres chargera les batteries pour alimenter deux moteurs électriques. Ce système est capable de produire jusqu’à 225 ch dans les modèles à traction avant et 232 ch dans les variantes à traction intégrale. Avec d’autres hybrides, les batteries de la voiture se rechargeront lors du freinage. Mercredi (14), Toyota a dévoilé non seulement la toute nouvelle Camry 2018, mais aussi un nouveau type de SUV hybride appelé la Crown Signia. Ce sera un SUV hybride avec quatre roues motrices et un design élégant rappelant la berline de luxe Crown de Toyota.