La Camry : la voiture la plus vendue aux États-Unis devient exclusivement hybride

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Le véhicule le plus vendu aux États-Unis va devenir exclusivement hybride. À partir de l’année modèle 2025, la Camry ne sera disponible qu’en version hybride. Le véhicule est actuellement proposé à la fois en version hybride et à moteur à combustion. Mais la Camry 2025 ne sera disponible qu’en version hybride, ce qui signifie qu’elle aura à la fois un moteur à essence et un moteur électrique. Ce modèle rejoindra d’autres véhicules Toyota, tels que le monospace Sienna, les SUV Venza et Sequoia, la Prius, et d’autres, qui sont produits uniquement sous forme hybride. Le choix de la version hybride de la Camry est en soi un témoignage de l’acceptation généralisée de la technologie avancée.

Un autre développement récent, observable uniquement dans quelques modèles et particulièrement intéressant en période de hausse des prix du carburant, est la technologie. Les clients sont prêts à adopter la technologie hybride dans cette berline très vendue, et Toyota, une entreprise réputée pour ne pas prendre de gros risques, le sait. Toyota a déclaré qu’elle prévoyait de proposer une version hybride de tous ses véhicules dans un avenir proche. Actuellement, Toyota ne propose que trois modèles: la voiture de sport GR86 et Supra, et le SUV 4Runner. Ces modèles n’offrent pas d’option hybride ou n’ont pas annoncé de version hybride.

La voiture la plus populaire aux États-Unis Le passage de la Camry à une pure version hybride est un changement significatif. Ce modèle est la voiture la plus vendue aux États-Unis depuis les deux dernières décennies, hors SUV/pick-up. Il est probablement aussi connu que la Prius, le modèle Toyota le plus reconnaissable. Il est disponible en version hybride depuis 2007, mais avec le nouveau modèle 2025, ce ne sera plus la seule option. Tyson Jominy, analyste industriel chez JD Power, a déclaré que rendre un véhicule aussi populaire disponible en version hybride était probablement une étape radicale pour d’autres constructeurs, mais était conforme à la longue histoire de Toyota en matière de technologie. “Toyota s’y attend”, a-t-il déclaré. Je ne pense pas que ce soit quelque chose d’extraordinaire.

Évolutions technologiques Lorsqu’elle est arrivée sur le marché américain en 2001, la Prius était à la fois visionnaire et plutôt geek. Elle a été l’une des premières voitures hybrides vendues aux États-Unis, et avec quelques modifications, elle est devenue la première voiture hybride à connaître un grand succès. Toyota a rapidement intégré la technologie sur d’autres modèles. Les hybrides de Toyota ont gagné en popularité au cours des deux dernières décennies avec l’introduction de la Prius. Les données récentes d’Edmunds.com montrent que même si les prix des véhicules ont baissé en général ces derniers mois, les clients paient toujours jusqu’à 2,5% de plus que le prix de vente au détail suggéré par le fabricant (PDSR) pour les modèles hybrides de Toyota.

Les 10 hybrides les moins performantes sur le marché en 2023

1.10 sur 10.02022 BMW 330e

La valeur d’une voiture de 2022 a baissé de 6% en 2023.

Toyota Corolla, 2021, 2.9 sur 3.9

La berline de Toyota a perdu 6,66% de sa valeur entre 2021 et maintenant, passant de R$ 166.140,50 à R$ 155.081,39.

Volvo XC60 2021, 3.0 x 10.8 x.

L’hybride de Volvo était initialement vendu à R$ 364.065,00 en 2021, mais son prix est désormais tombé à R$ 337.917,58, soit une baisse de 7,18%.

La valeur d’un autre véhicule Volvo, le XC40, a baissé de 7,77%. Le prix d’origine en 2021 était de R$ 319.790,00, mais vous pouvez l’obtenir maintenant pour seulement R$ 294.937,58.

5.6 sur 10 pour la Toyota Corolla Cross de 2022

La valeur de la version SUV de la Corolla a baissé de 8,18%. Les prix en 2022 étaient de R$ 198.740,94 et sont maintenant tombés à R$ 182.479,82.

Toyota Corolla, 6 sur 10 5o, 2022

La valeur de la berline Corolla de 2022 a baissé de 10,17%. Le prix est passé de R$ 181.349,64 l’année dernière à R$ 162.902,57 cette année.

Cayenne Coupé Porsche 2021, note: 7,4 sur 10

Le modèle le plus cher de la liste a perdu 10,93% de sa valeur. Le prix en 2021 était de R$ 780.547,50, et en 2023, il est tombé à R$ 695.233,33.

8 sur 10: BMW X5 de 2022

En 2023, le SUV BMW a connu une dépréciation de 12,28%, pour atteindre un prix de R$ 612.086,5. Coût en dollars de 2022: 697.750,00 $

Le Lexus NX300 de 2021 est noté 9 sur 10.

La valeur du plus grand véhicule hybride de Lexus a baissé de 16,12% en 2018. Son prix d’origine de R$343,237.14 en 2021 a été réduit à son prix actuel de R$ 287,918.00.

Lexus UX 250H du 20/10/21, note parfaite de 10 sur 10

Le modèle Lexus de 2021 a connu la plus grande dépréciation parmi les hybrides. Le prix a baissé de 18,29% en seulement deux ans. Le prix était de R$ 248.990,00 en 2021 et passe à R$ 203.447,50 en 2023.

Cela est vrai malgré le fait que les clients paient des prix beaucoup plus bas pour les véhicules entièrement électriques grâce à des rabais substantiels qui ne sont pas disponibles pour la grande majorité des hybrides. Selon Jominy, ce n’est pas que le marché des véhicules électriques (VE) n’est pas en expansion. Ils représentent actuellement environ 9% de toutes les ventes de voitures neuves. Parce qu’il y a tant de voitures électriques sur le marché dans une fourchette de prix d’environ 500 000 à 600 000 dollars, a-t-il déclaré, les détaillants doivent offrir des remises pour attirer les clients. En revanche, les hybrides sont plus faciles à comprendre pour les clients car ils n’ont pas besoin de changer leurs habitudes de conduite, comme l’a expliqué Jominy. Ils n’ont pas besoin d’être remplis aussi souvent car ils consomment moins de carburant.

En ce qui concerne les modèles hybrides, “ce qui est fou pour moi, c’est la demande pour la Sienna, la Corolla hybride, le nouveau Grand Highlander hybride, et nous avons ajouté un hybride à la Corolla Cross en juin de cette année, donc oui, la demande dépasse toujours l’offre pour le moment”, a déclaré Tripp. En ce qui concerne les véhicules entièrement électriques, Toyota a été beaucoup plus prudente que d’autres constructeurs. Le marché américain se limite à deux SUV du constructeur japonais: le BZ4X et le Lexus RZ450e. Les dirigeants de Toyota ont longtemps exprimé des doutes quant à la volonté des consommateurs d’adopter des véhicules entièrement électriques. Ils affirment également que les hybrides sont une utilisation plus efficace des batteries coûteuses en termes de réduction des émissions mondiales de carbone des véhicules. Récemment, l’entreprise a annoncé des plans visant à adopter agressivement les véhicules électriques, tout en élargissant sa gamme de modèles hybrides. La nouvelle Camry, comme la plupart des autres modèles hybrides de Toyota, ne sera pas une hybride rechargeable. En plus de propulser le véhicule, le moteur à quatre cylindres rechargera les batteries pour alimenter deux moteurs électriques. Ce système est capable de produire jusqu’à 225 chevaux sur les modèles à traction avant et 232 chevaux sur les variantes à transmission intégrale. Comme pour les autres hybrides, les batteries de la voiture se rechargeront lorsque les freins seront utilisés. Le mercredi 14, Toyota a dévoilé non seulement la toute nouvelle Camry 2018, mais aussi un nouveau type de SUV hybride appelé Crown Signia. Il s’agira d’un SUV hybride tout-terrain avec transmission intégrale et un design élégant rappelant la luxueuse berline Crown de Toyota.